“节能汽车”补贴政策出台已有月余
]“节能汽车”补贴政策出台已有月余，只要有“节能”这个金字招牌，就会在购车时得到每车3000元的财政补贴，在眼下的车市，贴有“节能产品惠民工程”标识的节能汽车格外受到消费者的青睐。 昨天记者从中国汽车技术研究中心意外获悉，眼下我国并没有专业机构对汽车产品的[url=][color=#000000]油耗[/color][/url]进行审查核验，汽车企业宣称自己的产品油耗是多少就是多少。换言之，一款车是不是节能汽车，汽车厂家自己说了算！[b]“节能汽车”没人把关[/b]
按照国家有关部门出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》，节能汽车认定主要有两个条件：一是产品已进入工业与信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》，二是符合“实施细则”中所规定的综合燃料消耗量限值。
据中汽中心权威人士介绍，企业要享受“节能汽车”补贴，须将相关车型的油耗、整车整备质量等数据上报国家有关部委审批备案。而由于缺乏权威的汽车油耗审核机构，行政主管部门事实上无从判断车企上报的油耗数据是否真实。在这种情况下，车企如果有心“作弊”，简直易如反掌。
“只要你报的油耗指标好，你的车就是‘节能汽车’，就能享受3000元补贴。”中汽中心相关人士称，“可能有的企业比较‘老实’，一开始报的油耗还比较靠谱，但一看见别人撒谎占便宜，心里怎么能平衡？”
[b]伪“节能”车误导消费者[/b]
今年7月，有关部门公布了首批节能汽车名单，共有71款车型上榜；两周前，第二批名单出炉，又有61款车型上榜。这些车型是不是个个都名符其实？中汽中心的答案是否定的。“只要企业上报，就能拿到‘节能汽车’的称号。”中汽中心负责人表示，照这样下去，到最后可能所有排量低于1.6升的车型都成了“节能汽车”。
在《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》刚出来时，有关部门曾宣称，能够入围“节能汽车”的车型，油耗要比现阶段油耗限值低20%左右。但中汽中心负责人表示，仅就其掌握的情况看，并非所有的“节能汽车”都够格。据介绍，最近三年来，中汽中心旗下的CNCAP共为80多款车做过碰撞实验，在实验前，该中心还测算了上述所有车型的油耗。“我们很快就会公布这些车型的油耗，让消费者自己来看看，‘节能汽车’是不是个个都像他们自己说的那么‘节能’。”
[b]工信部“通告”或可堵漏[/b]
中汽中心有关负责人认为，通过补贴的办法推广小排量节能车本意是奖优罚劣，但由于实施过程中存在漏洞，几乎变成了一项汽车企业的普惠政策。
事实上，作为汽车行业的行政主管部门，工业与信息化部已经建立了《轻型汽车燃料消耗量通告》，涉及上千款车型的油耗及整车整备质量。将该“通告”的数据与“实施细则”规定的综合燃料消耗量限值相比照，可以作为判断一款汽车是否“节能”的依据之一。据介绍，“通告”数据虽然也是汽车企业自己上报的，但上报时间在“节能汽车”补贴政策出台之前，具有一定的参考价值。而眼下，一些“通告”中所列油耗不符合“节能汽车”标准的小排量车，也堂而皇之地获得了“节能汽车”称号。
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